Setor agrícola e de transporte pede caminhões maiores durante fechamento de ponte em Fremantle
PERTH (AU) – Entidades representativas de agricultores e do setor de logística em Western Australia defendem a liberação temporária de caminhões mais longos para acessar o Porto de Fremantle enquanto a ponte de tráfego da cidade ficará fechada por um ano a partir de 1º de fevereiro.
Com o bloqueio da Fremantle Traffic Bridge para conclusão da nova estrutura, WAFarmers e Western Roads Federation (WRF) propõem ampliar o comprimento máximo permitido dos veículos de carga, possibilitando o transporte simultâneo de dois contêineres de 40 pés. Segundo as entidades, a medida dobraria a capacidade de cada viagem, reduziria o número de deslocamentos, diminuiria a emissão de carbono e atenuaria os impactos sobre o comércio sem necessidade de outras restrições.
Preocupação com congestionamentos
O governo estadual estuda alternativas de mobilidade desde 2017 para aumentar o uso da ferrovia no escoamento de cargas. Entretanto, até o momento não há sinalização de que caminhões maiores serão autorizados, nem de que será adotado um toque de recolher para veículos pesados – possibilidade já aventada publicamente.
Na quarta-feira, a WRF reuniu-se com a Freight Trade Alliance e a Container Transport Alliance Australia em busca de um plano emergencial. O diretor-executivo da WRF, Cam Dumesny, afirmou que o setor está disposto a absorver parte dos custos de adaptação, mas cobra diálogo. “Não venham ao transporte cinco minutos antes da meia-noite com a ideia de um toque de recolher”, declarou, argumentando que a restrição apenas ampliaria os congestionamentos fora dos horários de pico.
Ações do governo
Um porta-voz do governo informou que a Main Roads ajustou vias de acesso ao porto, revisou a temporização de semáforos e instalou câmeras e sistemas inteligentes de tráfego. Fremantle Ports, Main Roads e os departamentos de Transporte e de Grandes Infraestruturas acompanharão o fluxo de veículos durante o fechamento e poderão adotar novas medidas de mitigação.
Em dezembro, entrou em operação um novo ramal ferroviário de carga para a DP World, destinado a elevar o volume de contêineres transportados por trem. Além da liberação de caminhões maiores, as entidades pleiteiam políticas que agilizem a movimentação ferroviária e o manuseio de contêineres, dialogando com estaleiros e empresas sobre carga de trabalho e horários de entrega.
Setor agrícola preocupado
O presidente da WAFarmers, Steve McGuire, enviou carta ao governo pedindo que não sejam impostas restrições de tráfego sem compensação financeira. Ele teme prejuízos à circulação de produtos agrícolas, sobretudo perecíveis, e cita riscos de fadiga dos motoristas e custos extras ligados a cronogramas de embarque.
McGuire ressalta que combinações de veículos de carga mais extensas já operam em rotas de frete no estado e não representam risco adicional. O governo respondeu que tem mantido contato com o setor agrícola antes do bloqueio da ponte.
O fechamento da Fremantle Traffic Bridge está previsto para durar 12 meses, período em que todos os agentes envolvidos buscam minimizar impactos na principal porta de entrada e saída de mercadorias de Western Australia.
Com informações de Business News
